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快速公交（Bus Rapid Transit）系統(tǒng)簡(jiǎn)稱BRT，是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理(集成調(diào)度系統(tǒng))，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通模式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。目前我國(guó)已有23個(gè)城市建有BRT系統(tǒng)。在國(guó)際上，尤其是發(fā)展中國(guó)家，有大量成功案例。這也是世界銀行向全世界特別是發(fā)展中國(guó)家重點(diǎn)推薦的經(jīng)濟(jì)型中運(yùn)量公共交通模式.

 BRT的優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，城市交通擁堵狀況日益加劇。如何緩解交通壓力、治理“城市病”，成為城市規(guī)劃治理的焦點(diǎn)。從目前我國(guó)部分城市建設(shè)BRT系統(tǒng)的成效來(lái)看，特別是廣州及宜昌的BRT系統(tǒng)建設(shè)，先后獲得“世界交通可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)”，證實(shí)了BRT在中國(guó)有良好的發(fā)展前景。因此，建設(shè)城市BRT運(yùn)輸系統(tǒng)是解決當(dāng)前大中城市日益嚴(yán)峻的交通問(wèn)題投資最省、見(jiàn)效最快的交通模式，建設(shè)城市BRT運(yùn)輸系統(tǒng)是用以保證大中城市未來(lái)交通可持續(xù)發(fā)展的重要策略，此外，BRT運(yùn)輸系統(tǒng)必須覆蓋城市公交客運(yùn)主要走廊才能發(fā)揮最大效益。

除了建設(shè)周期短、投資省、見(jiàn)效快以及效果好之外，BRT還有幾大優(yōu)勢(shì)。
一是不需要架設(shè)專用的過(guò)江橋梁，節(jié)省了資金，縮短了工期；但同時(shí)在人流量大的路段，建設(shè)過(guò)街天橋或地下通道等立體接入方式，一并解決行人過(guò)街問(wèn)題，規(guī)范行人秩序，減少交通干擾。
二是強(qiáng)制公交車輛和社會(huì)車輛各行其道，規(guī)范了道路秩序，不僅不會(huì)產(chǎn)生新的擁堵，反而提高了通行效率，較之前的混行狀態(tài)，交通會(huì)更加順暢。
三是公交專用道開辟了一條應(yīng)急救援通道，消防、救護(hù)等執(zhí)行應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)的車輛可以借道通行。
四是可以優(yōu)化公交線路，降低重復(fù)系數(shù)，整合支線交通，快速成網(wǎng)，方便換乘。開放式BRT，采用路中式站臺(tái)，左、右側(cè)開門，水平登乘，可以將主線公交和支線公交形成“1+N”式編組，比全封閉式軌道交通具有更加靈活，站距更短，同站換乘免費(fèi)等優(yōu)點(diǎn)。